Эвакуатор 24/7 

Виды техники для эвакуации автомобилей

Существует несколько основных типов эвакуаторов. Все они предназначены для перевозки автомобилей, но обладают различиями в характеристиках и особенностях оказываемых услуг.

Первый простейший тип эвакуаторов- автомобили с так называемой ломанной платформой. Платформа выполнена таким образом, что одна из осей перевозимого автомобиля (задняя по ходу движения эвакуатора) находится ниже другой, что значительно облегчает разгрузку- автомобиль с незаблокированными колесами просто скатывается с платформы по аппарелям повинуясь закону всемирного тяготения после того как будут сняты страховочные стропы и отпущен стояночный тормоз. Для погрузки автомобиля эвакуатор оборудован лебедкой, как правило электрической. Так же фирмы производители как правило комплектуют эвакуатор инструментальным ящиком, маяками и прочими полезностями. По завершении погрузки- выгрузки аппарели убираются в специально отведенные места под платформой. Данная спецтехника обычно делается из легких грузовичков- полуторок. В основном это Газели, но встречаются автомобиле ивеко, форд транзит, мерседес и многие другие в том числе разнообразные китайцы. Такие эвакуаторы экономичны, маневрены и относительно недороги, но обладают большим минусом- совершенно не приспособлены для перевозки автомобилей с заблокированными колесами или поврежденной ходовой. Вернее, не совсем так- при наличии хорошей лебедки, подкатной тележки и смекалки у водителя затащить можно любой автомобиль, а вот разгрузка- сплошная мука. Либо привязывать перевозимый автомобиль к чему- либо и пытаться из-под него выехать либо стаскивать другой техникой.

Второй тип эвакуаторов- техника со сдвижной платформой. Платформа оснащена гидравлической установкой, выдвигающейся назад по ходу движения эвакуатора и наклоняющейся до земли. Иногда платформа выдвигается на всю длину и ложится на землю между эвакуатором и заболевшим автомобилем. То есть сначала автомобиль затягивается на платформу, а уже потом платформа возвращается на свое законное место. Оснащаются электрическими либо гидравлическими лебедками большей тяговой мощности, да и сама базовая техника посерьезнее- автомобили класса Валдая. За счет больших габаритных размеров они не столь юрки как полуторки и намного дороже, но незаменимы при погрузке сильно поврежденных автомобилей. Однажды на таком эвакуаторе мы доставили на разбор спектру вообще без ходовой части то есть просто «на брюхе» Намного дороже газелей как при покупке так и в обслуживании.

Третий тип- эвакуаторы с кран- манипуляторной установкой (КМУ) Принцип работы обозначен в названии- между платформой и кабиной установлен подъемный механизм, оснащенный специальной траверсой с ремнями, которые цепляются за колеса перевозимого автомобиля. В чистом виде встречается крайне редко в основном комбинируется со сдвижной или ломаной платформой. Наиболее универсальная техника может погрузить автомобиль практически с любой стороны, а также достать из кювета, выдернуть из ряда припаркованных автомобилей (за это такие эвакуаторы и любят гаишники) Как правило переоборудуются из тех же пятитонников но существуют различные вариации от полуторок до 12 тонных КАМАЗов.

Для перевозки двух автомобилей одновременно так же существуют различные вариации- обычный эвакуатор с прицепом- автовозом, двухэтажные эвакуаторы, у которых после погрузки первого автомобиля один ярус поднимается гидравликой вверх тем самым освобождая место для второго автомобиля,

а также эвакуаторы со сдвижной платформой, дополненные брилем- специальной гидравлической рогатиной под платформой, которая поднимает одну из осей буксируемого автомобиля. Таким образом одна машина едет на платформе, а вторая буксируется методом частичной погрузки. Этот же бриль, но на технике много тяжелее используется для буксировки грузовиков. Лишь бы одна ось была незаблокированной.